টারবো টারবাইন হাউজিং এর স্টাডি নোট

অপ্টিমাইজ করা EGR কৌশল প্রয়োগের মাধ্যমে, SDPF-এ উচ্চতর NOx রূপান্তর হারের সুবিধা গ্রহণ করে ইঞ্জিন আউট NOx মাত্রা বৃদ্ধির অনুমতি দেওয়া যেতে পারে।ফলস্বরূপ, WLTP-এ 2% পর্যন্ত একটি সামগ্রিক জ্বালানী সাশ্রয়ের সম্ভাবনা পরিলক্ষিত হয়েছে এবং ক্রমবর্ধমান কঠোর নিষ্কাশন গ্যাস আইন এবং CO2 নির্গমনে একযোগে হ্রাস পূরণের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে আরও প্রযুক্তিগত উন্নতি প্রয়োজন।ইইউ এবং অন্যান্য কিছু দেশে, বাধ্যতামূলক পদ্ধতির উন্নতি, যেমন ওয়ার্ল্ডওয়াইড হারমোনাইজড লাইট ভেহিকেলস টেস্ট প্রসিডিউর (ডব্লিউএলটিপি) এবং রিয়েল ড্রাইভিং এমিশন (আরডিই) সীমা প্রবর্তন করা প্রায় নিশ্চিত।এই কঠোর পদ্ধতির প্রবর্তন সিস্টেমের দক্ষতার আরও উন্নতির দাবি করবে।একটি DOC এবং ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (DPF) ছাড়াও, ভবিষ্যতের ইঞ্জিনগুলি একটি NOx আফটার ট্রিটমেন্ট ডিভাইস যেমন একটি NOx স্টোরেজ ক্যাটালিস্ট বা একটি নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হবে।

রেফারেন্স

ভরদ্বাজ O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), “US & EU-তে আসন্ন কঠোর নির্গমন মানদণ্ডের জন্য SCR সহ উদ্ভাবনী, সম্মিলিত সিস্টেম,” অটোমোবাইল এবং ইঞ্জিন প্রযুক্তির উপর 13তম আন্তর্জাতিক স্টুটগার্ট সিম্পোজিয়াম, স্টুটগার্ট , 2013।