অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির দক্ষতার উন্নতিগুলি নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা হ্রাস করে। নিষ্কাশন নিঃসরণ সীমাগুলির একযোগে শক্ত করার জন্য আরও জটিল নির্গমন নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি সহ প্রয়োজনচিকিত্সার পরেযার দক্ষতা নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রার উপর অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
ডাবল প্রাচীরযুক্ত নিষ্কাশন বহুগুণ এবংটারবাইন আবাসনশীট ধাতু থেকে তৈরি মডিউলগুলি ২০০৯ সাল থেকে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হচ্ছে They তারা দূষণকারীদের নির্গমন এবং জ্বালানী খরচ উভয়ই হ্রাস করার জন্য আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে সম্ভাবনা সরবরাহ করে। তারা কাস্ট লোহার উপাদানগুলির তুলনায় উপাদানগুলির ওজন এবং পৃষ্ঠের তাপমাত্রার ক্ষেত্রেও সুবিধাগুলি সরবরাহ করে results ফলাফলগুলি সূচিত করে যে এয়ার-গ্যাপ ইনসুলেটেড এক্সস্টাস্ট সিস্টেমগুলির প্রয়োগ ইঞ্জিন ডিজাইন, যানবাহন শ্রেণীর সাথে ক্যান্ডিং ওয়েস্কের উপর নির্ভর করে 20 থেকে 50%এর পরিসীমাতে টেলপাইপে এইচসি, সিও এবং নক্স নির্গমনকে হ্রাস করতে পারে, যখন এনের সাথে ওয়েটিং ওয়েস্টিয়ার ক্লাস, এবং ড্রাইভিং সাইকেলের উপর নির্ভর করে।

অপ্টিমাইজড ইজিআর কৌশলগুলির প্রয়োগের সাথে, এসডিপিএফ -তে উচ্চতর NOx রূপান্তর হারের সুবিধা নিয়ে ইঞ্জিন আউট এনওএক্স স্তরের বৃদ্ধি অনুমোদিত হতে পারে। ফলস্বরূপ, ডাব্লুএলটিপিতে 2% পর্যন্ত সামগ্রিক জ্বালানী সঞ্চয় সম্ভাবনা লক্ষ্য করা গেছে এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে আরও প্রযুক্তিগত উন্নতিগুলি ক্রমবর্ধমান কঠোর নিষ্কাশন গ্যাস আইন এবং সিও 2 নির্গমনে একযোগে হ্রাস পূরণের জন্য প্রয়োজনীয়। ইইউ এবং অন্যান্য কয়েকটি দেশে, বিশ্বব্যাপী সুরেলা হালকা যানবাহন পরীক্ষার পদ্ধতি (ডাব্লুএলটিপি) এবং রিয়েল ড্রাইভিং নির্গমন (আরডিই) সীমাগুলির মতো বাধ্যতামূলক পদ্ধতির উন্নতি প্রায় নিশ্চিত হওয়া উচিত। এই কঠোর পদ্ধতিগুলির প্রবর্তন সিস্টেমের দক্ষতায় আরও উন্নতির দাবি করবে। একটি ডক এবং ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (ডিপিএফ) ছাড়াও, ভবিষ্যতের ইঞ্জিনগুলি নক্স স্টোরেজ অনুঘটক বা একটি নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস সিস্টেমের মতো চিকিত্সা ডিভাইসের পরে একটি NOx দিয়ে সজ্জিত করা হবে।
রেফারেন্স
ভরদ্বাজ ও পি।
পোস্ট সময়: মে -23-2022