টারবাইন চাকার শিল্প অধ্যয়ন নোট

ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতার ক্রমবর্ধমান চাহিদার কারণে, টার্বোচার্জারগুলি উচ্চ তাপমাত্রার শিকার হয়।ফলস্বরূপ ক্ষণস্থায়ী ক্রিয়াকলাপে রটারের গতি এবং তাপমাত্রার গ্রেডিয়েন্টগুলি আরও গুরুতর এবং তাই তাপ এবং কেন্দ্রাতিগ চাপ বৃদ্ধি পায়।

টার্বোচার্জারের জীবনচক্র আরও সুনির্দিষ্টভাবে নির্ধারণ করতে, টারবাইন চাকার ক্ষণস্থায়ী তাপমাত্রা বন্টনের সঠিক জ্ঞান অপরিহার্য।

টারবাইন এবং কম্প্রেসারের মধ্যে টার্বোচার্জারের উচ্চ তাপমাত্রার পার্থক্য টারবাইন থেকে বিয়ারিং হাউজিংয়ের দিকে তাপ স্থানান্তর ঘটায়।সমস্ত সমীকরণ সাময়িকভাবে সমাধান করে পরীক্ষিত কুলিং ডাউন প্রক্রিয়ার শুরুতে তরল গণনা করে একটি আরও সুনির্দিষ্ট সমাধান অর্জন করা হয়েছিল।এই পদ্ধতির ফলাফলগুলি ক্ষণস্থায়ী এবং স্থির অবস্থার পরিমাপ খুব ভালভাবে পূরণ করেছে, এবং কঠিন শরীরের ক্ষণস্থায়ী তাপীয় আচরণ সঠিকভাবে পুনরুত্পাদন করা যেতে পারে।

অন্যদিকে, ইতিমধ্যেই 2006 সালে গ্যাসোলিন চালিত ইঞ্জিনে গ্যাসের তাপমাত্রা 1050°C পর্যন্ত পৌঁছেছিল।উচ্চতর টারবাইন ইনলেট তাপমাত্রার কারণে, থার্মোমেকানিকাল ক্লান্তি আরও ফোকাসে এসেছিল।গত বছরগুলিতে টার্বোচার্জারের থার্মোমেকানিকাল ক্লান্তি সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি গবেষণা প্রকাশিত হয়েছিল।টারবাইন হুইলে সংখ্যাগতভাবে পূর্বাভাসিত এবং বৈধ তাপমাত্রা ক্ষেত্রের উপর ভিত্তি করে, স্ট্রেস গণনা করা হয়েছিল এবং টারবাইন চাকায় উচ্চ তাপীয় চাপের অঞ্চলগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল।এটি দেখানো হয়েছে যে, এই অঞ্চলগুলিতে তাপীয় চাপের মাত্রা একা কেন্দ্রাতিগ চাপের মাত্রার সমান হতে পারে, যার অর্থ হল রেডিয়াল টারবাইন চাকার নকশা প্রক্রিয়ায় তাপীয়ভাবে প্ররোচিত চাপকে উপেক্ষা করা যায় না।

https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/

রেফারেন্স

Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, "বাষ্পের বাইরের তাপমাত্রায় একটি বাষ্প বাইপাস ভালভের ক্ষণস্থায়ী তাপীয় আচরণের সংখ্যাগত এবং পরীক্ষামূলক তদন্ত 700 °C", ASME টার্বো এক্সপো GT2013-95289, সান আন্তোনিও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র

R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, "Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3", 11. Aufladetechnische Konferenz, Dresden, 2006