টার্বোচার্জারের নতুন বিকাশ

পরিবেশ সুরক্ষার বিষয়ে বিশ্ব সমাজের দ্বারা ক্রমবর্ধমান মনোযোগ দেওয়া হচ্ছে।

উপরন্তু, 2030 সাল নাগাদ, 2019 সালের তুলনায় ইইউতে CO2 নির্গমন প্রায় এক তৃতীয়াংশ হ্রাস পাবে।

যানবাহন প্রতিদিনের সামাজিক উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, কিভাবে CO2 নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করা যায় তাই একটি প্রয়োজনীয় বিষয়। এইভাবে, টার্বোচার্জার CO2 নির্গমন কমাতে একটি ক্রমবর্ধমান পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছে। সমস্ত ধারণার একটিই লক্ষ্য রয়েছে: ইঞ্জিনের ব্যবহার প্রাসঙ্গিক অপারেটিং রেঞ্জে অত্যন্ত দক্ষ সুপারচার্জিং অর্জন করা এবং একই সাথে নির্ভরযোগ্য উপায়ে পিক লোড অপারেশন পয়েন্ট এবং আংশিক লোড অপারেশন পয়েন্টগুলি অর্জন করার জন্য যথেষ্ট নমনীয়তা অর্জন করা।

হাইব্রিড ধারণার জন্য সর্বাধিক-দক্ষ দহন ইঞ্জিনের প্রয়োজন হয় যদি তারা পছন্দসই CO2 মান অর্জন করতে হয়। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) শতাংশের ভিত্তিতে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে কিন্তু এর জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক এবং অন্যান্য প্রণোদনা যেমন উচ্চতর শহর অ্যাক্সেসের প্রয়োজন।

আরও কঠোর CO2 লক্ষ্যবস্তু, SUV সেগমেন্টে ভারী যানবাহনের ক্রমবর্ধমান অনুপাত এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির আরও পতন বিদ্যুতায়ন ছাড়াও দহন ইঞ্জিনগুলির উপর ভিত্তি করে বিকল্প প্রপালশন ধারণাকে প্রয়োজনীয় করে তোলে।

পেট্রল ইঞ্জিনের ভবিষ্যৎ বিকাশের প্রধান স্তম্ভগুলি হল একটি বর্ধিত জ্যামিতিক কম্প্রেশন অনুপাত, চার্জ ডিলিউশন, মিলার চক্র এবং এই কারণগুলির বিভিন্ন সমন্বয়, যার লক্ষ্য হল পেট্রোল ইঞ্জিন প্রক্রিয়ার দক্ষতা ডিজেল ইঞ্জিনের কাছাকাছি নিয়ে আসা। একটি টার্বোচার্জারকে ইলেকট্রিফাই করা তার দ্বিতীয় টার্বোচার্জড বয়সে চালানোর জন্য চমৎকার দক্ষতার সাথে একটি ছোট টারবাইনের প্রয়োজনের সীমাবদ্ধতা দূর করে।

রেফারেন্স

Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; থিওবাল্ড, জে.; স্টিবেলস, বি.; হফমেয়ার, এইচ.; ক্রেফট, এম.: ভক্সওয়াগেন থেকে নতুন EA211 TSI ইভো। 37তম আন্তর্জাতিক ভিয়েনা মোটর সিম্পোজিয়াম, ভিয়েনা, 2016

ডরনফ, জে.; রদ্রিগেজ, এফ.: গ্যাসোলিন বনাম ডিজেল, একটি মোডের CO2 নির্গমনের মাত্রা তুলনা করে অনলাইন: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, অ্যাক্সেস: জুলাই 16, 2019